本月早些时候，安省温莎市和密歇根州底特律之间的重要贸易走廊——大使桥被抗议者封锁时，它暴露了加拿大供应链中的一个薄弱环节，尤其是大桥所收的巨额通行费让一家公司获利，这家公司由美国一位富豪创立，他的儿子现在掌权。

抗议者轻而易举地堵住了这座拥有 92 年历史的私有桥梁。

“如果他们要产生不良影响，那就是这个地方，”80 岁的库德曼说，他创办了一个桥梁监督小组，并在距离桥梁入口四个街区的地方经营 Olde Towne Bake Shop。

“一座国际桥梁永远不应该是私有的，”她说。

经济学家、安全和供应链专家一致认为，加拿大如此依赖大使桥是有风险的。

这座四车道的大桥横跨加拿大最繁忙的贸易路线，每天有近 4 亿美元的商品通过它。这占美国和加拿大一年贸易总额的 25% 左右。

法官授予禁令，旨在结束安省温莎大使桥的封锁。
安大略省法官无限期延长对大使桥抗议者的禁令。
边境封锁四天后，拥有这座桥的公司底特律国际桥梁公司的董事长马修·莫伦发表声明，敦促加拿大采取行动清除封锁线。

温莎市长德鲁·迪尔肯斯（Drew Dilkens）担心随着汽车零部件供应紧张，事情会变得更糟糕。

“每个人都明白大使桥的重要性，”迪尔肯斯说。 “这座城市的大多数人都告诉我，你必须解除封锁，现在就必须这样做！”

迪尔肯斯说，他需要省级和联邦政府的帮助来应对阻碍贸易动脉的人群，因为市警察局没有接受过培训，他说，尤其是考虑到抗议的“气氛和温度”，与一些参与者说他们“愿意为自己的事业而死”。

温莎市获得了安大略省高等法院的法庭禁令，允许警方清除任何阻碍温莎一侧桥梁交通的人。在美国的那一头，国土安全部也参与其中。

封锁并不是大使桥第一次引发安全问题。

在加拿大方面，通往私人过境点的道路由相关部门监督——从加拿大边境服务局 (CBSA) 到安大略省警察局和市政府。

那么，如果这座桥曾经被堵住，而美国和加拿大双方在如何处理问题上存在分歧，会发生什么？

在最初的大型车队前往渥太华后，加拿大各地成千上万的抗议者加入，他们用卡车占领了国会山周围的一些街道。

较小的团体封锁了加拿大的主要桥梁和过境点。艾伯塔省警方表示，他们在封锁 Coutts 过境点时缴获了一批武器和弹药，有 13 人被捕并受到指控。

这些示威活动最初是由反强制疫苗而引发的，后来发展成为针对从 COVID-19 限制到对加拿大政治领导层的愤怒等各个方面的更大范围的示威活动。

到了情人节，大使桥上的交通恢复了，莫龙发表了另一份声明。

“本周向世界展示了我们的经济对像大使桥这样的过境点的依赖程度，”它写道。声明继续建议两国联合制定计划，“以确保这种对关键基础设施的破坏不再发生”。

根据密歇根智库安德森经济集团的估计，由于货运链受阻，汽车行业在六天内损失了 3.8 亿美元。

迪尔肯斯担心，如果由于地震或恐怖事件等灾难导致桥梁关闭时间更长，经济会发生什么变化。

市长将大使桥视为一个警示故事，称其为政府不应让私人拥有如此重要的基础设施的“典型例子”。

多年来，安全和容量问题推动了连接温莎和底特律的由加拿大运营的桥梁的建设。

耗资 57 亿美元的 Gordie Howe 国际大桥目前正在建设中，该大桥位于温莎南部。 据温莎底特律大桥管理局称，它将于 2024 年开放。 通行费的所有收入都将归加拿大。

“这太棒了。这就像给这个区域卸下沉重的负担。”库德曼说

新的桥梁管理局致力于使行人、自行车和生态友好。

桥梁管理局在她的街道上投资了 1240 万美元，并美化了大桥另一边的底特律社区。

库德曼希望这将结束她附近拥挤的货运卡车，并预计卡车将沿新路线驶入 401 号高速公路，以避开 Huron Church Road 大使入口处的所有红绿灯。